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前陣子我娘學會了上網

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商品訊息描述:





  • 商品規格
    品名:《繽豆》咖啡豆-中深焙
    成分:100%阿拉比卡咖啡豆烘焙
    原產地:越南
    製造地:台灣
    保存期限:12個月
    製造日期:標示於袋上
    淨重:0.5磅/袋,共兩袋

    【廠商資訊、投保產品責任險字號】
    經銷商名稱:台灣訊息股份有限公司
    廠商電話號碼:02-2711-5237
    廠商地址:台北市忠孝東路四段218-1號8樓
    投保產品責任險字號
    富邦產物產險字號: 0500 字第 03ML000290 號保單續保
    食品業者登錄字號
    台灣訊息A-113185445-00000-9


商品訊息簡述:
  • ◎讓重度咖啡飲用者,更能沈浸在此味道中
  • ◎也讓喜好搭配鮮奶的人
  • ◎能運用這款咖啡創造更多合意的配方


《繽豆》咖啡豆-中深焙 (0.5磅/袋,共兩袋)

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html模版Uber要推出「飛的」,上班堵車的日子要熬到頭瞭?
原標題:Uber要推出「飛的」,上班堵車的日子要熬到頭瞭?

文|Sean Captain

編譯|六琳

飛行車聽著似乎還是科幻小說中會出現的高科技產品,或者是傑森一傢(美國一部有名的老動畫片)中的該出現的畫面。但是,Uber這回是認真的。本周Uber就開瞭一次首腦會議來進一步展示瞭飛行車的願景。



Uber展示圖 圖片來自於網頁

Uber Elevate首腦會議

去年10月,Uber發佈瞭一份97頁的白皮書,其中列出瞭建立城市出租車系統與提供相應服務需面對的所有挑戰。此後,它聘請瞭美國航空航天局資深人士馬克·摩爾為Uber Elevate計劃的航空工程總監。摩爾一直帶領團隊研發電力推進,自主控制和特殊技術至今年2月。

周二Uber在達拉斯召開為期三天的Uber Elervate 首腦會議,討論並制定城市交通計劃。鑒於這傢位於舊金山的公司正將大傢送往德克薩斯,所以達拉斯很有可能成為Uber承諾宣佈合作的城市之一。

摩爾說:“我們目前所期待的是,在未來幾年,我們所做的實驗飛行車能夠被帶到城市中進行實地測試。”

Uber將會在官網主頁提供現場直播,峰會將於東部時間上午11點開始。另外,Uber還將公佈會生產電動出租飛機的合作公司。同時出席會議的還有斯洛維尼亞電動機制造商Pipistrel和德國航空初創公司Lilium(實際上使用小型高速螺旋槳)。幾個大航空公司也將出席本次會議,如巴西航空工業公司和貝爾直升機公司。

請註意“飛機”一詞。

德國的E-Volo和中國的億航等幾傢都推出瞭一些名為VTOL的電動起重機,看起來就像是高檔無人機玩具。(億航,中國無人機制造商,迪拜交通機構從今年夏天開始將會使用億航的直升機來創建空中出租系統。)

但摩爾說,這不是Uber要做的。

相反,Uber計劃使用電力垂直起降(VTOL)飛機,將其翼和螺旋槳微微傾斜,向無人機那樣垂直起飛,然後向前傾斜飛行。

摩爾在離開美國航空航天局之前,正在開發這樣的飛機以及電動螺旋槳系統。他現在還沒有說哪傢公司會為Uber制造飛機,但是在二月份公佈並在秋季進行瞭飛行測試的Vahana自主電動飛機是一個好的開始。



(Vahana 概念圖 圖片來自於網頁)

Uber有什麼其他特別的技術?——靜音飛行

Uber想要的飛機非常重要的一點是一定要能夠靜音飛行,而不是像直升機或者大型四輪無人機那樣嘈雜的。摩爾說:“直升機作為日常生活中普遍的交通工具的這一想法沒有獲得成功的原因之一就是它們飛起來太吵瞭,飛行時一直伴有低沉的轟鳴聲,這很令人反感。”

可持續航空基金會創始人Brien Seeley表示非常認同。在該組織2017年SA研討會上,他說:“女士們先生們,當你以為你住的是祥和靜謐的社區,這時突然發現旁邊停著輛轟轟叫的直升機,你推薦肯定會瘋的。”(聲明:Seeley不隸屬於Uber。)

摩爾聲稱,Uber的飛機聲音的音調會比普通直升機的要高一點點,這樣能融進城市原有的交通聲中,而不會很突兀地遠遠地就震得窗戶直打顫。

從活塞發動機或渦輪機切換到電動馬達可以減少噪音,但減少噪音的關鍵其實在於飛機螺旋槳旋的轉速。摩爾拿出一架飛機的螺旋槳展示說:“以直升機螺旋槳速度的一半進行旋轉,基於飛行的物理學,這樣飛機螺旋槳的靜音性是直升機的32倍。” 摩爾說,這就是它神奇的地方。

一部分原因是因為直升機葉片本質上是旋翼,穿過機翼的空氣流速越快,那麼它產生的升力就越大。當一個葉片朝向直升機的前方向前擺動時,直升機也正在向同一個方向移動。氣流的速度是轉子轉度加上直升機前進速度的合速度,這就像是人走上瞭正在運作的的自動扶梯。

相反,當同一個葉片反向旋轉時,直升機正在向前飛行,這相當於就給瞭飛機一個逆向的拉力,所以此時機翼產生的升力變少。調整葉片的傾斜度和加大轉子的轉速能使直升機的升力變大,但同時也產生瞭更大的噪音。

外界說Uber可能會低估噪音的挑戰。德國Apium公司的首席執行官Tyler MacCready表示:“噪音將會是一個大問題,我認為任何人都不可能完全解決這個問題。Apium正在開發群集技術,盡量使像無人機和空中出租車這樣的工藝能夠緊密組合。這就是Uber在他們的Elevate報告中說的能使其靜音的工藝。但事實是很難做到完全靜音。”

Brien Seeley認為,一架飛機或直升機的聲音必須低於50分貝,也就是說,在離飛機降落點40米時聽到的音量大約是人們在傢中談話的音量大小。否則,噪音會使鄰居反感或者使停機場占地面積變大,無法建立緩沖區。

關於VTOL,Seeley說:“它吸引人的地方就在於人們認為它所需的著陸面積小; 然而,其實噪音將決定其真正所需面積。” 他提出瞭XPrize競賽,開發滿足40米50分貝的空中出租車,他稱之為“艱巨的挑戰”。

對於Uber說可將其建設成迷你機場(稱為vertiports)(完全快速充電)放置在建築物頂樓來盡量減少噪音。Seeley這麼說:“你也許會想,當那些走出摩天大樓想去郊區McMansions的人怎麼辦呢?(麥克豪宅,一種大型現代房屋),他們寧靜的社區就不會允許他們到那裡。” 比如,達拉斯就是一個非常平坦的城市。

Seeley說,這種技術對噪音非常重要。他同意飛機比直升機更好,但飛機的類型很重要。起飛時,傾斜翼飛機基本上是直升機。此外,摩爾是長期倡導和開發所謂的分佈式電力推進 ——在飛機機翼上裝一大批小型電機和螺旋槳。

摩爾在美國航天局最後一個項目之一是X-57——一架有14臺電動機和螺旋槳的研究機。在機翼上裝小型螺旋槳比使用其他方法更有效率,但是通常會變得更吵,因為它們必須更快地旋轉,也許這不像直升機那麼吵,但還是太大聲瞭。

空中堵車?

即使現在還沒出現空中出租車,人們對空中滿載怎麼想呢?

“你絕對不會因為滿天的飛機而被黑暗遮蔽,” 摩爾說。“這永遠不會像《星球大戰》”。即使每個城市有一千輛空中出租車,當他們抬頭時,人們也隻會看到“幾架飛機”。

其他人傾向於同意摩爾的觀點,畢竟這對於減輕街頭交通壓力來說是值得的。Tyler MacCread特價y說:“ 天空裡還有更多的空間。我認為要等到天空被完全遮蔽那一天還有很長很長的一段時間。”(他建議使用像他那樣的系統來幫助飛機緊湊地飛行,以便交通范圍保持在最小區域。)

摩爾說,空中交通順暢的一個原因是因為Uber將使用飛機而不是直升機。為瞭保證噪音的可控性,電動斬波器不得不以每小時50英裡的速度飛行。(E-Volo的最大時速為100公裡,時速約62英裡,EHang平均航行速度為60公裡/小時,時速約為每小時37公裡。)Uber的出租車將以大約150英裡每小時飛行。“所以他們可以很快地到達目的地,不會在空中逗留。”

原文鏈接:https://www.fastcompany.com/40411391/inside-ubers-ambitious-project-to-fill-the-sky-with-flying-taxis

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