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百度聯盟首汽約車背後：業務合作外還有資本註入
百度是首汽約車的B+輪投資方，另一個投資方是蔚來汽車。交易完成後，百度和蔚來汽車將一起持股首汽約車10%以上。此外，接近交易的人士透露，首汽約車存在更名的可能性。
《財經》記者 張珺/文 宋瑋/編輯
正在進行B+輪融資的首汽約車即將迎來首批互聯網資本。《財經》記者獲悉，百度和蔚來汽車會成為其重要投資方。
百度和首汽約車於2017年10月26日宣佈達成戰略合作，前者向後者提供DuerOS、Apollo平臺等技術解決方案，後者為前者提供無人駕駛技術的落地運營平臺。不過，業務合作隻是第一步，《財經》記者瞭解到，百度也是首汽約車的B+輪投資方，另一個投資方是蔚來汽車。交易完成後，百度和蔚來汽車將一起持股首汽約車10%以上。
“我們B+輪也基本上進入瞭尾聲，履行完相關程序之後我們向大傢宣佈。”首汽約車CEO魏東在戰略合作發佈會現場說。
不久前，2017年10月24日首汽約車剛剛宣佈瞭6億元人民幣的B輪融資，投資方是泛海控股旗下的北京民祺管理咨詢有限公司，交易完成後公司估值達60億元人民幣。此前2015年12月，辦公室零嘴首汽約車完成瞭來自建投華科的2.2億元人民幣的A輪融資。
據接近交易的人士向《財經》記者透露，這次交易的重要撮合者是蔚來汽車創始人李斌，百度在2017年3月曾以1億美元入股蔚來汽車。而百度方面的重要主導者是百度集團總裁兼COO陸奇，他也在26日的戰略合作發佈會上現身，但未發表演講。
百度正在構建基於無人駕駛的生態體系，對蔚來汽車和首汽約車的入股都是該體系的一個環節。百度智能駕駛事業群組總經理李震宇在發佈會上介紹，百度Apollo整體技術框架自上而下包括四層：雲端服務平臺（包括高精地圖、仿真服務、數據平臺、安全、OTA和DuerOS）、開放軟件平臺（包括地圖引擎、高精定位、感知、規劃、控制、端到端解決方案、人機交互接口、運行環境、實時操作系統）、推薦硬件平臺（車載計算平臺、GPS／IMU、攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、人機交互接口硬件、黑匣子），以及推薦車輛平臺（具備線控能力的車輛）。
他說，百度是基於數據和算法比較擅長的公司，對上面兩層能力更擅長，因此希望把這些能力和硬件結合起來。首汽約車為百度提供瞭該技術框架的底層能力（車輛分享平臺），是Apollo計劃的落地方案之一。
“運營商是Apollo當中不可缺少的環節。”百度公司副總裁鄔學斌稱，Apollo起於技術，同OEM和Tier1合作產生產品，產品往下一步就是運營商才能落地，由於有運營商的介入，使Apollo整個生態形成瞭完整的局面。
關於合作進展，魏東表示，2018年會選擇區域性地段開展無人駕駛的網約車體驗。
值得註意的是，滴滴出行是國內最大的車輛分享平臺，百度也是它的股東，但占股不大。同時，滴滴正在著力發展無人駕駛，這對押註無人駕駛的百度來說，很可能會成為它未來的重要競爭對手之一。這讓百度和滴滴結成戰略聯盟的可能性減小，百度退而求其次選擇瞭網約車市場的後來者首汽約車。
對於首汽約車來說，它正在尋找更多的戰略聯盟。2017年9月，首汽約車剛剛宣佈瞭和摩拜單車達成戰略合作。此外，《財經》記者瞭解到，摩拜和美團、嘀嗒拼車、曹操專車也正在就合作的可能性進行談判，其中摩拜和嘀嗒拼車的合作已對外宣佈。很大程度上，這個出行聯盟的建立是為瞭對抗滴滴而來。
另據上述接近交易人士透露，考慮到向全國范圍推行，首汽約車存在更名的可能性。首汽約車是首汽集團旗下網約車產品，但“首汽”品牌在北京的辨識度高，卻在其他地區顯得不夠親近。為瞭更好地落地，首汽約車正在規劃更名。“有可能在一定時間內小范圍考慮雙品牌，但長期還是會更換。”他說，這個方案在內部還正在討論，公司高管和新老股東在方向上已經達成瞭共識。
據悉，2015年9月在北京上線，首汽約車已覆蓋國內52座城市，運營車輛超過66000輛。
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